勇者无畏 众泰大迈X7广西试驾会圆满结束

【太平洋汽车网 南宁车市点评频道】2017年3月20-21日，“勇者无畏”众泰大迈X7广西媒体试驾会于广西顺利举行。试驾车队从南宁西乡塘出发途径香蕉产地坛洛镇、隆安县龙虎山风景区、大新县等地，最终抵达大新骆越田园自驾游营地，全程两天一夜共计约500公里，各位媒体记者们充分体验了大迈X7在城市路况和乡镇道路上的驾乘感受，也领略到壮乡田园的锦绣美景。

本次试驾会一行人约50人，于20日早上8点多集合于相思湖大酒店，正式开始本次勇者无畏试驾之旅。

出发前，众泰厂家营销科毛科长对众泰大迈X7这款车进行了介绍，从立项到量产的各个阶段、从车辆的亮点到竞争对手的对比，都简明直观地展示了众泰大迈这款车的推出就像其广告语：“为大众，更出众”！

在对大迈X7车型配置进行详细讲解后，试驾教练对此次试驾路线和注意事项进行了详细讲解，随后车队在相思湖大酒店门前整装待发，一字排开的架势也是非常地吸引眼球！

因为此次试驾会是大迈X7在广西区的首次公开试驾，所以所有的媒体朋友都是第一次驾驶大迈X7。简单而隆重的发车仪式之后，在粤桂区总经理李顺的带领下，大家怀着强烈的好奇心和满心的期待，我们出发了！

在整个试驾过程中，执行反安排了几个游戏穿插其中，既丰富了旅途的乐趣，也让大家更了解大迈X7.第一个旅途游戏“精打细算”，大家热情高涨，玩得其乐融融。在预算的金额内，买到最接近3斤2两的东西为胜者。

经过一个多小时的高速公路的路程，约12点多，我们到达第一个目的地——隆安县龙虎山风景区，车辆刚驶进景区大门外的停车场，便看到这里的“主角”——猕猴已经迫不及待要接近我们，以便寻找各种食物。有大胆者，纵身一跃便跳上我们的大迈X7车顶，一副“我的地盘我做主”的姿态。

简短的午餐之后，我们游览了一番龙虎山，山清水秀、群猴欢腾，是这里留给我们最大的印象。临走前，我们在景区门口大合照一张，同时也通过航拍，拍下了大迈X7组成的“X7”字样！

下午4点半，我们继续出发，向目的地——骆越田园行进。而这一段路程和上午的高速路不同，主要走的是省道、县道甚至是乡村道路，也是感受颇多。

一路风尘仆仆，我们终于在太阳落山时分，抵达了本次试驾的目的地骆越田园。在进门前，壮族姑娘边唱着迎宾歌边给每人敬上一杯自酿的糯米酒，来欢迎我们一行人的到来！随后富有壮乡特色的晚宴以及具有民族特色的表演，让大家感受到了浓浓的壮乡情和宾至如归的待遇！

也许是大家今天的旅程也是略显疲惫吧，平时凌晨才入睡的我，23点没到便已早早进入了梦乡，在别有风情的田园小屋里安稳地睡了一觉。

3月21日上午，经过一夜的休整，一场别开生面的试驾会，在壮乡骆越田园内正式开始。今天的主要活动安排是场地试驾和趣味挑战。

场地试驾经过设计，融合了多种驾驶体验，需要进行正面入库、倒车出库、倒车入库、过S弯、直线加速等操作。短短两三分钟的时间内，一系列的操作下来还是比较紧张刺激的。

大迈X7作为大迈X5之后的又一主力车型，定位为中型SUV，其和众泰SR9相比，轴距一致，长宽也高接近，关系不言而喻。不过，SR9外形风骚，走上路；大迈X7定位家用，走下路，二者相辅相成。在这次试驾活动中，小编亲身感受到大迈X7带来的意外惊喜。它给我的感受主要有以下几方面：

● 配置完全不用担心

此次试驾实拍的为1.8T 5MT尊贵型，属于次顶配车 型，已经配有感应雨刮、后视镜电动折叠、感应大灯 、GPS导航等，而顶配的至尊型还将增加：座椅加热、双区空调、倒 车后视镜自动下翻、驾驶席座椅记忆、PM2.5绿净、 盲区监测。

● 后排感受

2850mm的轴距的确给给大迈X7带来了十分充裕的乘 坐空间，像二郎腿、葛优躺这些姿势都能轻松完成，当然你还可以解锁其他各种姿势，可自行脑补。

后排座椅的靠背角度可调，调整后的坐姿很舒服，人体工程学还算是很到位的。连续数个小时的路程，坐在后排都不会让人感觉到疲惫，不错的隔音效果还可以让人很容易入睡，对后排乘客的考虑算是很周到。

● 低扭输出不错

大迈X7目前上市的只有1.8T涡轮增压发动机+5速手动变速器的动力组合，发动机舱装饰的十分平整。动力方面，1.8T的涡轮增压发动机在动力方面推动大迈X7是绰绰有余，中途提速换挡动力储备也很充足。而5速的手动变速器手感也很好，还略带吸入感，没有什么生涩的感觉。挂倒挡也很轻松。

大迈X7离合器结合点设置的很不错，很容易上手，即便是女司机开起来都很惬意，另外发动机的低扭输出不错，起步轻抬离合即有响应，对于一台涡轮增压的发动机来说能够兼顾不错低扭的输出，值得表扬。

 大迈X7的转向采用电子助力系统，转向的力反馈表现中规中矩。方向转向响应不算迅速，指向略微模糊但又保留了一定的路感，上手需要适应一下，总体驾驶感觉会趋向舒适，开久了也不会有累的感觉。

● 油门调教呈线性

大迈X7的油门调教很线性，涡轮虽然肯定会有些迟滞的反馈，但是涡轮的介入感并不明显，整个油门踩下 加速的过程很平顺，没扭矩的突兀爆发，但动力也还是够用得。不需要刻意地去控制油门，开起来很轻松。

● 底盘整体偏硬

大迈X7的底盘整体调教略偏硬，但是在铺装路面跑起来的感受良好，对路面的起伏虽然不能做到完全的过滤 吸收，依然会有较多的晃动传入车身，但是可以明显 感受到底盘的整体感很好，对车身有很好的支撑力。

● 非铺装路面

对于非铺装的坑洼路面，持续的颠簸可以感觉到大迈 X7的底盘并没有任何松散的感觉，且内饰无异响。只是偏硬的调教会导致车身遇到大坑洼的路况会有很大 的晃动，通过减速带的时候也会有整体的弹跳感。

● 噪音控制效果很好

原以为配备了19寸大轮毂的大迈X7在噪音方面会不尽人意，但大迈X7给到的感受却是让我觉得有点出乎意料。不管是坐在前排还是后排，路噪风噪都控制的很好，而且发 动机在踩下油门后声音虽然也会传入车内，但声音并没有暴躁的嘶吼感，表现真的让人很意外，在自主车型中处于上等的隔音表现。

● 刹车脚感好

大迈X7的刹车给人的感觉也是循序渐进的线性，轻踩即有反应，可以明显感觉到整个刹车是控制在自己的脚上，面对乡镇道路这些经常有牛羊慢行的路段开起来也比较有信心，硬朗的悬挂也能够降低点头的现象。

感谢众泰大迈，让我有幸成为广西第一批试驾大迈X7的人之一。总的来说，大迈X7给我的感觉是：外观设计很有力量感，视觉效果也符合国人的审美；底盘还有隔音方面的提升的确让人挺意外的，虽然说底盘整体偏硬，但是扎实的很有质感，没有昔日车型略显松散的表现；另外动力虽不至于说很澎湃，但是对于家用来说完全足够，线性的加速度也让乘坐者拥有更舒适的享受。至于还有没有其他方面的优缺点，那就等各位看官们自己去亲自体验啦！

（图/文/摄：来源于太平洋汽车网 南宁分站  作者：肖锋）